自動車における熱収縮パイプの使用および組み立てに関するルール  

熱収縮チューブは自動車に広く使用されており、その特性によりバンドル方式、パイプ方式、その他の方式に分けられます。具体的にはどのような用途でしょうか？一緒に見てみましょう。

01 リニアシステム

バンドル システムについて説明します。バンドル システムは、一般的に接続バンドル、バンドル クランプ、ケーブル コネクタ、バッテリー ライン、接続バンドルなどに分かれています。エアコン、ABS ブレーキ、信号灯、その他の重要な機能を接続します。断熱性と密閉性に高い要求が課されます。一般に、二重壁熱収縮チューブは、ワイヤやケーブルの正常な動作を確保するために、湿気、ほこり、油汚れなどを防ぐためにワイヤやケーブルを覆うために使用されます。

同時に、二重壁熱収縮チューブは、耐熱性と接着特性のレベルに応じて異なるバンドルに対応します。たとえば:

バンドル接続:  二重壁熱収縮チューブの加工プロセスでは、内部の熱溶融物を複数のワイヤ間の隙間に完全に流し込み、冷却して成形してシールを達成する必要があります。したがって、流動性が良く、熱可塑性収縮率が高い二重壁熱収縮チューブを選択する必要があります。これにより、効率的なパッケージングが保証されるだけでなく、接着力も向上し、ホットメルト接着剤で束の隙間を埋めるのが容易になります。

さらに、新エネルギー車の出現により、新エネルギー車の高圧ケーブル配線に使用される Y カップは、取り付けが簡単でありながら、強力で信頼性の高い絶縁とシールを提供しながら、絶縁とシールの保護を提供できます。

バンドル端子:  一般に、ワイヤの片側の束の組み合わせは比較的単純ですが、熱収縮チューブはシールしやすいですが、金属接合部間の隙間は大きく、シールするのは簡単ではありません。十分な接着剤含有量とホットメルト接着剤の良好な流動性を備えた熱収縮チューブを使用することをお勧めします。これにより、加熱および前面ギャップの充填中にホットメルト接着剤が完全に流れやすくなります。

ケーブル接続:  ケーブル接続は、加熱時の滑りを防ぐ流動性の低い二重壁熱収縮パイプの選択に適しています。

バッテリーケーブル:  バッテリーケーブルは、流動性が低く金属との接着性に優れた二重壁熱収縮チューブでの封止に適しています。

02 パイプシステム

配管システムにおいて熱収縮パイプが使用される領域には、通常、ブレーキ パイプ、空調パイプ、高圧パイプ、冷却パイプが含まれます。ほとんどの場合、包装には単層熱収縮チューブが選択され、機械的保護、絶縁、耐摩擦性が提供されます。場合によっては、二重壁熱収縮チューブを使用することもできます。以下は、コンデンサ用に特別に設計された PVC 熱収縮チューブの例です。

エアコン配管：  熱収縮チューブを収縮させるときは、エアコンのパイプとしっかりと接続され、曲げて成形するときにしわが寄らないようにする必要があります。同時に、コンポーネント間の衝撃吸収とノイズ保護の役割も果たします。

自動車のブレーキおよび燃料パイプ:  自動車のブレーキや燃料パイプを腐食の原因となる機械的損傷や湿気から守るために、耐震性、耐摩耗性、耐油性、耐食性、耐低温性を備えた熱収縮パイプを使用する必要があります。

エアコン配管：  熱収縮チューブを収縮させるときは、エアコンのパイプとしっかりと接続され、曲げて成形するときにしわが寄らないようにする必要があります。同時に、コンポーネント間の衝撃吸収とノイズ保護の役割も果たします。

自動車のブレーキ・燃料パイプ：自動車のブレーキ・燃料パイプを腐食の原因となる機械的損傷や湿気から保護するために、耐震性、耐摩耗性、耐油性、耐食性、耐低温性を備えた熱収縮パイプを使用する必要があります。

03 その他の用途

他のアプリケーション レベルは主にエンジン システムと識別システムです。

高温用熱収縮チューブは、ディーゼルエラストマー熱収縮チューブ、PVDF 熱収縮チューブ、PTFE 熱収縮チューブなど、エンジンルーム内で 150℃以上の耐熱温度で使用され、高い耐摩耗性、切れ味、耐食性などの優れた特性を備え、エンジンシステムによく使用されます。

さらに、電気自動車のバッテリーに使用される高圧銅芯ポリオレフィン熱収縮チューブは、収縮率が高く、耐摩耗性があり、窒息しないという特徴があります。さまざまなタイヤに接続して貼り付けることができ、限られたスペースでタイヤを効果的に保護します。

識別システムでは通常、文字が印刷された熱収縮チューブが使用されます。この熱収縮チューブには、ハロゲンフリー、低煙、柔らかく滑らかな表面、優れたインク付着性という特徴があります。ケーブルの認識、取り付けの容易さ、販売後の分離と識別に使用できます。

サーマルコンデンサは、自動車エレクトロニクスの設置やメンテナンスにおいても重要な役割を果たします。

たとえば、カーオーディオ システムでは、コネクタを絶縁し、ノイズや干渉から保護するために熱収縮チューブを使用できます。自動車照明システムでは、熱収縮チューブを使用してランプを密閉し防水することができ、照明機器の信頼性と耐用年数が向上します。

さらに、熱収縮チューブは、車のセンサーの保護、車のダッシュボードなどのメンテナンスにも使用でき、車の通常の動作を十分に保証します。

04 ワイヤーの組み立てルール

接続バンドル

熱収縮する前に、ワイヤの状態をチェックし、個々のワイヤに配線不良や銅線の膨らみがないことを確認してください。熱圧縮後、熱収縮チューブの両端から熱溶融物が溢れ出る必要があり、次の点を満たしている必要があります。

1.銅線は熱収縮パイプを貫通しないでください。

2.熱収縮チューブの金属シェルに包まれた単端は1.5cm以上、多極端は2cm以上でなければなりません。

熱収縮チューブは均一に収縮し、ワイヤの外層に接着する必要があります。熱収縮後、接着面、熱収縮チューブ、ワイヤーの間に目に見える隙間があってはなりません。熱収縮パイプおよびパイプは、燃えたり、十分に収縮したりしてはいけません。

片面ワイヤを使用する場合は、接続後に熱収縮チューブの無線端に少なくとも 1 cm のスペースを確保する必要があります。

バンドルクランプ

熱収縮後、熱収縮チューブをすべての銅線に巻き付け、クランプの端にある目に見える銅線を熱収縮チューブまたは熱可塑性プラスチックで完全に覆う必要があります。同時に、次の基準を満たす必要があります。

1.銅線は熱収縮パイプを貫通しないでください。

2.熱収縮パイプの巻線のライニングの面積は少なくとも1cmでなければなりません。

ドット接着剤は、アセンブリまたはアセンブリ固定ツールの通常の使用を妨げるものであってはなりません。

熱収縮チューブは均一に収縮し、ワイヤとクランプに接着する必要があります。熱収縮後、接着面、熱収縮チューブ、クランプ、ワイヤーの間に目に見える隙間があってはなりません。熱収縮パイプおよびパイプは、燃えたり、十分に収縮したりしてはいけません。

三、熱収縮パイプの適用に影響を与える要因の分析

1.製品の一貫性:一重壁、二重壁、収縮率、耐熱性、材質、パイプ径、長さなど、お客様の要求性能に合わせた熱収縮パイプを選定します。

2.パラメータの均一性: 熱圧縮プロセス中の時間、温度、熱収縮間隔、温度許容差など。

3.機器の一貫性: 各バッチの装置のモデルが一致し、動作状態が安定していることを確認する必要があります。

4.ビルドの一貫性: アセンブリの端に対する熱収縮チューブの位置と、熱収縮装置内の束の位置との間の対応関係。

5.端子構造：端末の特定の設計には、的を絞った選択と技術的および経済的評価が必要です。

6.環境要因:バンドルのサプライヤーは季節や在庫状況が異なるため、それに応じて熱収縮パラメータを調整し、適切な変化を反映するために性能テストを実施する必要があります。